灵应 记》 , 亦 宣娜六 年立 . 碑文记 “自永乐三年奉 使西 洋 , 造今七次 。’ 所历番 国 : 由占城国 , 爪哇国 , 三佛齐 国 、 遥 罗 国 、 直迫南天兰锡兰山 国 、 古里 国 、 柯枝国 , 抵于 西城忽 香澳斯国 、 何丹国 、 木骨都束国 , 大小凡三十 余国 、 涉 沧 旗十余万 里 ” 。 原石尚存福建 长 乐县 。 内 容大体与刘家港 碑文相同 。 永乐十四年( 1 416 ) , 当时任翻译 (通 译翻 书) 的会 袖马欢著 有《该涯胜览》 。 宜德 九 年 ( l 43 4年) , 曾在郑 和船队任 “总制之幕” 的金 陇 巩 珍著成《西洋番国志》 。 正统元年 (1 43 6年) , 曾在船上 “继服戍 役” 的太仓费信姗 成 《里橙 胜览》 。 均 记载了出使经 历 , 是第一手资料 。 明黄省曾《西洋朝贡典录》撰于正德 十五年(152 0年) , 系后 出 , 著者本 人并未 到过 西 洋 , 系第二手资料 。 诸书所记到过的国家 , 有 三十余 , 地名有 五 百余 , 已知 的 有三百五十余 个 , 未考出者尚有一 百十五余个 。 经 常到达 , 记权较多的地方 , 是上述各地 。 《明史》卷三百四《郑和传》费信《星搓 胜览》 向达校注《两种海道针 经》第6页 。 见《龙江船志》完 、 严 从 简《殊 域围咨录》 、 艾儒略《职 方 外记》 。 《明史卷一百六十九《胡演传》 , 载《富常之崩子火 , 或 育腿去 。 偏 行天下 那乡邑 , 隐察文常 安 在 。 横以在 外 久 , 至 十四年乃 还 。 先浅未 至 , 传言建文 帝用海去 , 帝分遣内臣郑 和数辈 , 浮海 下 西洋 , 至是疑 始 释 。 ” 巩珍《西洋番 国志》自序 、 附 录二 。 见 《西洋番国志》及《滋 涯 胜 览》 。 《西 洋 番国志》 : “爪 哇 国 ” 、 “锡兰国”“柯枝国” 《西洋 朝贡典录》 : “爪 哇 国 ”“三佛齐国”“锡兰 山国 ” 。 O 《西 洋 番国志. “天方 国” 。 《西洋朝贡典录 “天 方 国” 第二 十三 。 三国时期的造船业 朱子彦 我 国的造船业历史 悠久 , 秦汉之 际 , 已具有很大规模 。 秦代的 “轻舟巨炯”, 汉代的 “百 尺楼船 ” 都是著称于世的 。 到 了三国时期 , 我 国的造船业则有了更进一步的发展 。 赤壁之 战动用 了千 百艘战船 , 就集中地反映出长江流域的造船能力已达到很高的水平 。 三国中 , 蜀汉 地处巴山蜀水 , 利用历史悠久的造船工场 , 造了很多船只 , 在川江航行 。 曹魏在山东 半岛和渤海湾沿岸的 “青 、 充 、 幽 、 冀四州大作海船”在内地则在洛阳附近建造船场 孙吴的造船业最为发达 , 在沿海沿江 一带设了很多造船场 。 在长江口附近有吴(今苏州) 和会稽(今绍兴)二处 。在长沙郡洞庭 湖区 、 豫章郡都阳湖区 、 庐江郡巢湖 区都设有 船场 母 。 所造之船 , 体大 、 载重多 , “ 湘州七郡 , 大编之所出 , 皆受万解 ” 。 沿海的主要 造船基地 , 有永宁县附近的 “横英船屯” (今浙江平阳县) , 南海郡的番 禺(今广州) , 以及南方的交趾 、 一 日南二郡 。 江南规模最大的造船基地是建安郡侯官的温麻船屯(今福建 何候县)孙吴政权专设 “典船都尉” , 凡有罪者 , 多滴往造船 三国时期造船场的规模有多大 , 因缺乏史料 , 无法判断 。 197 6年在广州发现 了一处规 模较大的秦汉造船工场 , 船场中心部分有三个平行排 列的船台 , 船台滑道长8 8 米 。每个船 台都有两条滑道 , 滑道由许多长条厚木板组成 , 板宽7 0 厘米 , 厚1 5厘米 , 根据船台长度和 宽度计算 , 较大的第二号船台 , 可造宽6一8米 , 长 3 0米 、 载重量5 0一6 0吨的木船 这 个船场是秦代造船业的生产能力和技术水平发展的明显标志 。 在世界上也是绝无仅有的 。 根据这个发现 , 我们可推知三国时期 , 孙吴已能造出载重万解 (约一千吨) 的大海船 , 想 来造船场的规模比之秦汉定要大得多 。 1 0 7